Voitures électriques : 38 % des ventes neuves en France en août, un nouveau record

94 351 voitures particulières neuves ont trouvé preneur en France en août 2026, en hausse de 7,4 % sur un an, selon le dossier de presse mensuel publié début septembre par la Plateforme automobile (PFA), l'organisation qui fédère les constructeurs et équipementiers du secteur, à partir des données AAA Data. Sur ce total, 36 159 étaient des modèles 100 % électriques (y compris hydrogène), soit 38 % du marché du mois — un niveau que la filière n'avait encore jamais atteint sur un mois plein, et une progression de 113 % par rapport à août 2025.

Une progression continue depuis le printemps

Le chiffre d'août prolonge une dynamique amorcée dès le début de l'année : la part de marché mensuelle de l'électrique est passée d'environ un quart des immatriculations en début d'année 2026 à plus du tiers au cours de l'été, avant ce pic estival. Sur l'ensemble des huit premiers mois de 2026, les voitures électriques totalisent 322 102 immatriculations, soit 29,9 % du marché des voitures particulières, contre 185 183 unités et 17,7 % sur la même période en 2025 — une part qui a quasiment doublé en un an, pour un marché automobile français globalement en légère croissance (+3,0 % cumulé, à 1 078 325 voitures particulières).

Le retour du leasing social, catalyseur de la rentrée

Ce record de rentrée coïncide avec la réouverture du guichet du leasing social, confirmée par le ministère de la Transition écologique : le dispositif, qui permet de louer une voiture électrique neuve à moins de 200 euros par mois sans apport, a rouvert le 16 juillet 2026 avec une enveloppe de 401 millions d'euros de l'État, visant au moins 50 000 ménages modestes. Il s'accompagne d'un bonus écologique pouvant atteindre 4 200 euros, renforcé lorsque le véhicule, sa batterie ou son moteur sont fabriqués en Europe — une condition pensée pour orienter la demande vers l'offre industrielle française et européenne plutôt que vers les modèles importés à bas coût.

Le palmarès des modèles électriques d'août reflète cette recomposition de l'offre : la Tesla Model Y reste le véhicule électrique le plus immatriculé du mois (4 622 unités), suivie de trois modèles français — la Renault 5 E-Tech (2 316), le Renault Scénic (1 745) et la Renault Twingo (1 574) — puis de la Citroën ë-C3 (1 443). Sur l'ensemble des huit mois, c'est toutefois toujours la Model Y qui domine le classement électrique cumulé, avec 29 658 unités, devant la Renault 5.

Essence et diesel, une marginalisation qui s'accélère

En miroir de cette progression, les motorisations thermiques poursuivent leur recul structurel. Sur les huit mois de l'année, la part de l'essence dans le marché des voitures particulières est passée de 22,8 % à 14,2 % en un an, et celle du diesel de 5,0 % à 2,5 %, selon le même dossier PFA/AAA Data — les deux motorisations combinées ne représentent plus que 16,7 % des ventes, contre 27,8 % un an plus tôt. L'hybride (non rechargeable compris) reste la motorisation la plus vendue avec la moitié du marché cumulé (50,0 %), un socle que l'électrique commence tout juste à concurrencer sur certains mois isolés comme août.

Cette bascule se traduit aussi dans les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves vendues en France : selon les relevés WLTP compilés par la PFA, la moyenne est tombée à 67,1 g/km en août 2026, contre 88,8 g/km un an plus tôt et plus de 90 g/km en début d'année — une baisse continue, tirée mécaniquement par la part croissante de véhicules zéro émission à l'échappement dans le mix de ventes. Sur le segment des flottes d'entreprise, souvent en avance sur les particuliers du fait de la fiscalité et des objectifs de verdissement imposés aux grandes flottes, la part électrique aurait atteint 42 % en août selon plusieurs analyses reprenant les mêmes données PFA. La prochaine publication mensuelle, début octobre, dira si ce pic estival se confirme comme un nouveau palier durable ou s'il reflète surtout un effet de rattrapage lié à la réouverture du leasing social mi-juillet.