Matériaux

Somfy et la startup française VoltR annoncent l'utilisation de batteries lithium remanufacturées dans les moteurs SONESSE 28, dédiés aux stores intérieurs, depuis début 2026. Selon une analyse de cycle de vie réalisée par VoltR, ces batteries réduiraient de 68 % les émissions de gaz à effet de serre liées à la production. Le partenariat s'inscrit dans l'effort européen pour réduire une dépendance forte aux importations asiatiques, qui fournissent 94 % des batteries lithium utilisées en Europe. Un cas concret de réemploi industriel, après des prototypes réalisés dès l'été 2023.

Le 30 septembre, au World Manufacturing Convention de Hefei, le chinois Gotion High-Tech a présenté de nouveaux objectifs pour Jinshi, sa batterie tout solide à électrolyte sulfuré. Il vise 400 Wh/kg et un coût d'environ un yuan par wattheure, soit à peu près 150 dollars le kWh. Ces chiffres concernent directement l'Europe. Volkswagen est le premier actionnaire de Gotion, et les deux groupes viennent d'acter 3,22 milliards d'euros d'investissements dans des usines de batteries en Espagne, en Slovaquie et au Maroc. La production de masse du tout solide n'est toutefois pas attendue avant 2030.

Présenté sur les réseaux sociaux comme un arbre miracle absorbant jusqu'à dix fois plus de CO2 qu'un chêne, le paulownia a déjà séduit des investisseurs sur plus de 5 000 hectares en France. Mais une étude publiée en 2023 dans la revue Plants, People, Planet a démonté l'argument d'une photosynthèse plus performante, et les chiffres record avancés par les promoteurs de plantations mesurent une croissance maximale sur quelques années, pas une performance générale comparable à un chêne adulte. L'essence reste par ailleurs exclue du Label Bas Carbone français, le dispositif officiel de certification carbone.

Le spécialiste autrichien du diagnostic batterie Aviloo publie la première édition de son « Certified EV Battery Report », compilée à partir de plus de 500 000 tests réalisés sur 20 modèles entre 2022 et 2026. À 150 000 km, la Mercedes EQA, la Hyundai Ioniq 5 et la BMW i4 conservent plus de 93 % de leur capacité d'origine, loin devant les craintes habituelles sur l'usure des batteries. L'étude révèle surtout un écart pouvant atteindre 13,5 points entre deux exemplaires d'un même modèle, selon l'usage réel du véhicule.

Fin mai 2026, le ministère de l'Éducation nationale a publié sa première circulaire « vagues de chaleur », qui charge les collectivités de cartographier les établissements les plus exposés et de lancer des diagnostics de vulnérabilité du bâti. Mais le confort d'été d'une classe se joue autant sur la matière des murs que sur les climatiseurs : forte inertie thermique, ventilation traversante et protections solaires caractérisent les bâtiments qui tiennent le mieux, souvent les moins équipés. Des chantiers récents, de la médiathèque James-Baldwin à Paris à des écoles en terre crue compressée en Wallonie, montrent qu'une architecture bioclimatique peut rester habitable sans climatisation. Reste un second levier peu financé : la marge de manœuvre laissée aux équipes pour adapter au quotidien l'usage des locaux.

Quatre chercheurs de l'IÉSEG School of Management et de l'UCLouvain ont publié dans l'European Journal of Operational Research un modèle d'optimisation qui départage, secteur par secteur, le remanufacturing et le recyclage des produits usagés. Leur analyse identifie dix stratégies de récupération possibles selon les coûts de collecte, de remise à neuf et de recyclage. Elle montre aussi qu'une stratégie hybride est souvent préférable et que la concurrence d'un remanufacturier indépendant, si elle réduit le profit du fabricant d'origine, augmente la quantité de produits réellement récupérés. Un enjeu concret pour l'industrie automobile européenne, sous pression du règlement batteries et de la révision de la directive sur les véhicules hors d'usage.

Dans le cadre du projet européen ZEvRA, le manufacturier allemand Continental a mis au point un pneu concept pour véhicules électriques composé à environ 43 % de matériaux recyclés, sans renoncer à la meilleure note européenne de résistance au roulement. La recette combine caoutchouc et acier issus de pneus usagés, polyester tiré de bouteilles PET, noir de carbone récupéré par pyrolyse et un substitut de silice produit à partir de sable de fonderie. En intégrant les matières renouvelables et certifiées par bilan massique, plus de 80 % des composants proviennent de sources durables. Continental, seul fabricant de pneus parmi la trentaine de partenaires de ZEvRA, y voit une démonstration, tout en pointant l'absence de règles européennes harmonisées pour mesurer et certifier ce type de contenu recyclé.

Le fondeur de canalisations en fonte PAM Building entre en phase d'exécution du projet Fornax : le remplacement de son cubilot au coke par deux fours électriques à induction sur son site de Bayard-sur-Marne (Haute-Marne). Lauréat de l'appel à projets France 2030 « Décarbonation de l'industrie », le chantier représente un investissement de 15,5 millions d'euros, dont 5,5 millions de soutien public, pour une mise en service visée fin 2027. À terme, l'électrification doit réduire de 60 % les émissions de CO2 du site et de 85 % celles du seul procédé de fusion par rapport à 2017.

Chez Dacia, la philosophie "design-to-cost" ne se limite pas à mutualiser des pièces d'un modèle à l'autre : elle s'appuie aussi sur Starkle, un composite plastique intégrant jusqu'à 20 % de matière recyclée, utilisé brut, sans peinture. Développé avec le chimiste LyondellBasell et déployé depuis le Duster, ce matériau équipe désormais aussi les Sandero Stepway et Jogger, parmi les voitures les plus vendues en France. Le directeur du design de la marque, David Durand, revendique une approche pragmatique plutôt qu'un argument marketing environnemental.

Une équipe de l'Université de Newcastle, en Australie, a démontré pour la première fois qu'il est possible de récupérer la quasi-totalité de l'argent contenu dans des panneaux photovoltaïques en fin de vie, sans recourir à l'attaque acide classique. Testé en continu sur 468 kg de panneaux usagés, le procédé par flottation - une technique empruntée à l'industrie minière - a permis d'extraire près de 100% de l'argent en seulement 90 minutes. L'enjeu dépasse l'Australie : la filière photovoltaïque consomme aujourd'hui près de 10% de la production mondiale d'argent, et l'Union européenne impose déjà des objectifs de recyclage via la directive DEEE que peu de pays respectent pleinement. Une récupération économiquement viable de ce métal pourrait rendre le recyclage des panneaux enfin rentable, y compris sur le sol européen.

Le Groupe Lorillard présente à Batimat sa gamme Meslina, une menuiserie bois reproduisant l'assemblage traditionnel « à mouton et gueule de loup », emblématique des XVIIIe et XIXe siècles. Conçue pour les chantiers de rénovation du patrimoine, elle associe fidélité architecturale et performance énergétique moderne : coefficient thermique Uw inférieur à 1,6 W/m².K et facteur solaire Sw supérieur à 0,36, grâce à un double vitrage isolant argon et des intercalaires « Warm Edge ». Fabriquée sur mesure par l'atelier Meslin, implanté à La Haye (Manche) depuis 1961, cette gamme illustre une tension centrale de la rénovation énergétique française : concilier les exigences des Architectes des Bâtiments de France et les objectifs de sobriété thermique du bâti ancien.

Le fabricant bourguignon Myral, spécialiste depuis 1987 de l'isolation thermique par l'extérieur posée sans ossature, a présenté fin juin à Paris sa nouvelle offre « ITE augmentée » : un panneau de façade composé pour moitié de matières recyclées, aluminium, mousse polyuréthane et PVC. Selon les fiches environnementales de l'entreprise, l'empreinte carbone du panneau tombe à 18,6-22 kg de CO2 équivalent par m², contre 38 kg pour la version précédente, soit une baisse d'environ 44 %. De quoi placer ce système de vêture parmi les solutions d'isolation par l'extérieur les moins carbonées du marché français, sur la base d'une comparaison portant sur 150 produits homologués.