Volkswagen en Chine : l'ID. UNYX 08 conçu avec Xpeng peine à trouver ses acheteurs

Pour reprendre pied sur le premier marché mondial de l'électrique, Volkswagen a misé sur un partenariat technologique avec le constructeur chinois Xpeng. Quelques mois après le lancement du premier modèle issu de cette alliance, le grand SUV ID. UNYX 08, le bilan commercial est nettement en retrait : selon Automobile Propre, environ 1 300 exemplaires auraient été vendus depuis la commercialisation, ouverte en avril.

Un modèle bâti sur la technologie Xpeng

L'ID. UNYX 08 est produit à Hefei, dans la province de l'Anhui, par Volkswagen Anhui, la coentreprise du groupe avec JAC. Les premières unités sont sorties de chaîne le 13 mars 2026, d'après electrive. Le véhicule repose sur la plateforme « Edward » de Xpeng, également utilisée par le SUV Xpeng G9, et non sur la nouvelle architecture électronique CEA, développée avec Xpeng et réservée à la berline ID. UNYX 07.

Techniquement, le SUV mesure environ 5,00 m de long pour 1,95 m de large et pèse entre 2,19 et 2,36 tonnes selon les versions. Il adopte une architecture électrique de 800 volts, une motorisation de 230 kW en propulsion et un second moteur de 140 kW sur l'essieu avant pour la version à transmission intégrale, avec une assistance à la conduite de niveau 2. Ralf Brandstätter, de Volkswagen Group China, le décrivait comme « entièrement adapté aux besoins des clients chinois ».

Des ventes très loin des objectifs

L'écart avec les ambitions affichées est important. Automobile Propre rapporte que des documents internes consultés par Reuters fixaient une cible de 32 600 unités en 2026 et 70 400 en 2027, ce qui place les ventes constatées sous les 8 % de l'objectif initial. Nous n'avons pas pu consulter directement la source Reuters : ces chiffres sont donc à lire comme rapportés par Automobile Propre.

Les données d'immatriculation relayées par la presse spécialisée vont dans le même sens. Motor16 évoque 133 unités en juillet et 379 en août, soit 512 véhicules sur deux mois. À titre de comparaison, Automobile Propre cite sur la même période le Xiaomi YU7 à 57 000 unités et le Zeekr 7X à 21 000 clients.

La réponse : baisses de prix et nouveaux modèles

Volkswagen a réagi par des baisses de tarifs marquées. L'ID. UNYX 08 a perdu 40 000 RMB et s'affiche désormais à partir de 189 900 RMB, soit environ 25 000 euros. Motor16 évoque une baisse d'environ 17 % cinq mois seulement après le lancement. La berline ID. UNYX 07, elle, passerait sous la barre des 100 000 RMB, un peu plus de 13 000 euros, selon Automobile Propre.

Le groupe prépare par ailleurs l'ID. UNYX 09, une berline très proche de la Xpeng P7. Il travaille aussi avec d'autres constructeurs chinois, notamment FAW et SAIC. Volkswagen envisage enfin d'exporter vers l'Australie des modèles électriques produits en Chine, une piste qui montrerait que ces véhicules peuvent servir de base à une stratégie internationale.

Ce que cela dit pour l'industrie européenne

Pour le lectorat européen, l'épisode est instructif. Même en s'appuyant sur la technologie d'un acteur local reconnu pour ses logiciels et ses plateformes 800 volts, un constructeur historique peine à convaincre face à une concurrence chinoise qui renouvelle ses gammes à un rythme très rapide et tire les prix vers le bas. La question de l'adaptation des produits et de la vitesse de développement, que l'ID. UNYX 08 met en lumière, se pose aussi pour les marques européennes sur leur propre marché.