Mondial de l'Auto 2026 : l'électrique abordable et les marques chinoises au cœur du salon de Paris

Le 91ᵉ Mondial de l'Auto se tiendra du 12 au 18 octobre 2026 à Paris Expo Porte de Versailles. La première journée est réservée à la presse accréditée, le public pourra venir à partir du 13 octobre. Selon l'organisateur, l'édition réunira plus de 100 exposants, dont plus de 60 constructeurs automobiles, sur 70 000 m² couverts et 15 000 m² en extérieur, répartis dans cinq halls. L'édition 2024 comptait 48 constructeurs. Ce retour à une taille plus importante intervient après plusieurs années où les grands salons européens avaient perdu de l'intérêt pour les marques.

Le salon est coorganisé par la Plateforme automobile (PFA), qui représente la filière française, et par Hopscotch Congrès. Sa signature, « La passion automobile réinventée », met en avant la transition énergétique et les nouvelles mobilités. Les halls accueillent aussi des équipementiers, des fournisseurs d'énergie et des acteurs de services, pas seulement des constructeurs.

Stellantis et Renault Group mettent le paquet

Les deux groupes français installent les plus grands stands du salon. Stellantis présentera huit marques (Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel et Peugeot) sur 5 340 m², avec plus de 60 véhicules exposés, dont neuf concept-cars. Le groupe présente une gamme qui combine motorisations thermiques, hybrides et 100 % électriques, conformément à son plan stratégique. Il mettra aussi en avant sa plateforme modulaire STLA One. Parmi les modèles déjà annoncés figurent un nouveau concept Opel et les concepts Peugeot Hypersquare et Polygon. Selon la presse spécialisée, Citroën dévoilera aussi un concept qui préfigure une 2CV électrique attendue pour 2028.

Renault Group occupera environ 5 000 m² avec quatre stands (Renault, Dacia, Alpine et Renault Pro+). Il exposera 50 véhicules, dont six nouveautés montrées pour la première fois au public, parmi lesquelles quatre concept-cars. Le groupe annonce une nouvelle offensive produit fondée sur le design et l'électrification de toutes ses gammes. La marque Renault présentera à elle seule 22 véhicules électrifiés, moitié 100 % électriques, moitié hybrides. La Twingo E-Tech electric, citadine électrique récemment commercialisée, devrait être l'un des modèles phares du stand. Le 12 octobre, les dirigeants du groupe, dont le directeur général François Provost, présenteront l'avancement du plan stratégique futuREady.

Des électriques plus compactes et plus accessibles

Beaucoup des nouveautés annoncées sont des modèles électriques de taille plus modeste. Volkswagen présentera l'ID.Polo, l'ID.3 Neo et la version de série du SUV ID.Cross. Audi fera la première apparition publique d'une nouvelle A2 e-tron, une compacte électrique. Smart revient à une petite citadine électrique biplace, et Dacia montrera la nouvelle génération de sa Spring. Mercedes, de retour à Paris après huit ans d'absence, présente un GLA électrique de nouvelle génération et sa première Classe C entièrement électrique. Volvo revient après douze ans avec son SUV électrique EX60. Kia exposera le PV7, un utilitaire électrique modulable.

Pour le lecteur européen, cette évolution répond à une demande identifiée depuis longtemps : des véhicules électriques moins chers et adaptés à un usage quotidien, alors que les grands SUV premium ont longtemps dominé l'offre. Les prix et les caractéristiques définitives de plusieurs modèles ne seront connus qu'au moment de leur présentation officielle.

Deux fois plus de constructeurs chinois qu'en 2024

Plus de vingt marques chinoises sont attendues, contre une dizaine en 2024. Parmi les exposants confirmés par l'organisateur figurent BYD, AITO, Changan, Chery, Geely, Xpeng, Li Auto, Zeekr et GAC. Leapmotor, dont Stellantis est partenaire, est intégré au stand du groupe franco-italien. Cette présence confirme la volonté des constructeurs chinois de s'implanter durablement sur le marché européen, malgré les droits de douane additionnels que l'Union européenne applique aux voitures électriques produites en Chine.

Plusieurs grands noms seront en revanche absents. BMW et Mini ont annulé leur venue, Porsche et Ferrari ont de nouveau décliné, et Toyota ne tiendra qu'un stand consacré à l'innovation. Le salon parisien sera donc l'occasion de comparer, sur un même lieu, les stratégies d'électrification des constructeurs européens et celles des nouveaux venus chinois, dans un contexte où l'Europe prépare la fin de la vente des voitures thermiques neuves prévue pour 2035.