ATMO-INDEX
198 ARTICLES PUBLIÉS583 SOURCES PRIMAIRES CITÉESÉNERGIE EN TÊTE : 117 ARTICLESDERNIÈRE SYNTHÈSE : 16 septembreSYNTHÈSE HEBDO CHAQUE DIMANCHE — S'ABONNER198 ARTICLES PUBLIÉS583 SOURCES PRIMAIRES CITÉESÉNERGIE EN TÊTE : 117 ARTICLESDERNIÈRE SYNTHÈSE : 16 septembreSYNTHÈSE HEBDO CHAQUE DIMANCHE — S'ABONNER

Google signe le plus gros contrat mondial de géothermie de nouvelle génération, avec Fervo Energy

Google a signé avec la start-up américaine Fervo Energy un contrat d'achat d'électricité de 396 mégawatts issus de géothermie de nouvelle génération (EGS), avec une option pour atteindre près de 1 gigawatt d'ici 2030 — de quoi alimenter un centre de données en construction dans l'Utah. Il s'agit du plus grand contrat jamais signé pour cette technologie, qui permet de produire de la chaleur géothermique presque partout en forant dans la roche chaude et sèche plutôt qu'en dépendant de sources hydrothermales naturelles. En Europe, où des projets de géothermie profonde restent d'échelle bien plus modeste (Alsace, bassin parisien), ce contrat illustre la vitesse à laquelle la demande en électricité continue des centres de données IA peut désormais accélérer le déploiement de technologies énergétiques encore émergentes.

Par Rédaction AtmoGreen Studio
Lecture: 5 min
Partager
XINWA
green grass field near body of water during daytime
ÉnergiePhoto d'illustration : Tim Mossholder /Unsplash

L'accord, annoncé le 1er septembre 2026, porte sur 396 mégawatts d'électricité que Fervo Energy livrera à Google depuis son site de Cape Station, dans le comté de Beaver, au sud-ouest de l'Utah. C'est, selon les deux entreprises, le plus grand contrat d'achat d'électricité (PPA) jamais signé pour de la géothermie de nouvelle génération, une technologie encore émergente mais que l'industrie considère désormais comme suffisamment mature pour alimenter des infrastructures critiques à grande échelle.

Forer la chaleur plutôt que la chercher

Contrairement à la géothermie conventionnelle, limitée aux zones où l'eau chaude ou la vapeur remontent naturellement à faible profondeur (sources chaudes, failles volcaniques), les systèmes géothermiques améliorés — EGS pour « enhanced geothermal systems » — consistent à forer plusieurs kilomètres dans une roche chaude et sèche, puis à y injecter de l'eau sous pression pour créer un réseau de fractures qui capte la chaleur et la ramène en surface sous forme de vapeur. Fervo adapte à cet usage des techniques de forage horizontal et de fracturation issues de l'industrie pétrolière et gazière, ce qui permet théoriquement de développer des capacités géothermiques dans des régions bien plus nombreuses que celles exploitables par la géothermie classique.

Cape Station est actuellement le plus grand chantier EGS au monde. Sa première phase, d'environ 100 mégawatts, doit commencer à livrer de l'électricité au réseau dès la fin 2026, avec un premier module test de 33 mégawatts. Le nouveau contrat avec Google finance la deuxième phase, d'environ 400 mégawatts, dont la mise en service est prévue pour 2028. Fervo dispose par ailleurs des permis nécessaires pour développer jusqu'à 2 gigawatts sur l'ensemble du site — de quoi, à terme, à peu près doubler la capacité géothermique totale actuellement installée aux États-Unis, où cette source ne représente aujourd'hui que 0,4 % de l'électricité produite.

Le contrat comprend une option permettant à Google d'étendre ses achats d'environ 600 mégawatts supplémentaires d'ici juin 2030, portant le total à près d'un gigawatt — soit, selon Fervo, de quoi couvrir les besoins d'un très grand centre de données dédié à l'intelligence artificielle. Le groupe avait déjà signé un premier contrat de 115 mégawatts avec Fervo et l'électricien local NV Energy en 2024 pour un projet au Nevada, et détient désormais un droit de préemption sur jusqu'à 3 gigawatts de futurs projets géothermiques de la start-up.

Cet accord confirme que les systèmes géothermiques améliorés sont prêts à alimenter la prochaine génération d'infrastructures de calcul. — Tim Latimer, PDG et cofondateur de Fervo Energy

L'intérêt de la géothermie pour ce type d'usage tient à sa continuité : contrairement au solaire ou à l'éolien, elle produit de l'électricité en continu, jour et nuit, sans dépendre de la météo — un atout recherché par les opérateurs de centres de données, dont les serveurs tournent sans interruption. Fervo annonce un coût de production d'environ 7 000 dollars par kilowatt installé pour sa première phase, appelé à redescendre vers 5 500 dollars par kilowatt pour la seconde grâce aux effets d'échelle et à la standardisation du forage, une baisse de coûts caractéristique des technologies énergétiques en phase d'industrialisation.

En Europe, la géothermie profonde reste concentrée sur des gisements hydrothermaux naturels — le fossé rhénan en Alsace ou le bassin parisien — et à une échelle très inférieure à celle visée par Fervo dans l'Utah ; aucun projet EGS comparable n'y a encore atteint le stade commercial. Mais la trajectoire observée aux États-Unis intéresse directement les opérateurs européens de centres de données, confrontés au même dilemme : une demande en électricité qui explose avec le déploiement de l'IA, sur un continent où le foncier disponible pour de nouvelles capacités solaires ou éoliennes proches des sites de calcul est de plus en plus contraint. Ce contrat pourrait ainsi servir de référence pour évaluer, dans les prochaines années, si la géothermie de nouvelle génération a un rôle à jouer dans le mix électrique européen dédié au numérique.

A

Rédaction AtmoGreen Studio

Synthèse rédigée à partir des sources primaires citées ci-dessous — communiqués officiels, études et dépôts réglementaires plutôt que la reformulation d'une dépêche.

Dans la même rubrique

white and blue truck on road during daytime
ÉnergiePhoto d'illustration : Zetong Li / Unsplash

Tesla Semi : la version européenne du camion électrique dévoilée, livraisons dès 2027

Tesla a présenté à Hanovre, lors du salon IAA Transportation, la déclinaison européenne de son camion électrique Semi : 550 km d'autonomie, trois moteurs totalisant 800 kW et une recharge rapide capable de restituer 60 % de la batterie en 30 minutes. Homologuée pour les routes du continent, cette version se distingue par un poste de conduite central, des rétroviseurs caméra et des phares indépendants, conformes aux réglementations européennes. Les premières livraisons sont prévues en 2027, avec une production d'abord assurée au Nevada avant un basculement partiel vers le Gigafactory Berlin-Brandebourg. Le constructeur entre ainsi en concurrence directe avec les poids lourds électriques déjà commercialisés par Mercedes-Benz, Volvo, Scania ou MAN.

Rédaction AtmoGreen Studio
16 sept. 2026
wind turbines on brown sand under white clouds and blue sky during daytime
ÉnergiePhoto d'illustration : Rabih Shasha / Unsplash

Recharge électrique : les Français roulent plus loin et s'arrêtent moins cet été

Entre juillet et août 2026, les recharges effectuées via l'application Chargemap ont bondi de 54,2% par rapport à l'été précédent, signe d'une adoption croissante de la voiture électrique pour les longs trajets de vacances. Plus de 1,8 million d'itinéraires ont été calculés sur la période, avec une distance moyenne planifiée de 416 km contre 375 km cinq ans plus tôt. Fait notable : malgré des trajets plus longs, le nombre d'arrêts recharge nécessaires a diminué, passant à 1,88 en moyenne. Un basculement porté par l'amélioration des batteries et la densification du réseau de bornes rapides en France.

Rédaction AtmoGreen Studio
16 sept. 2026
white and brown tram on street during night time
ÉnergiePhoto d'illustration : Nicholas Bartos / Unsplash

MG dévoile l'iEV12LE, un autocar électrique de 489 kWh et 650 km d'autonomie à l'IAA Transportation

Le constructeur chinois MG, via sa marque véhicules lourds MG Commercial, a présenté à Hanovre l'iEV12LE, un autocar électrique interurbain doté d'une batterie de 489 kWh intégrée au châssis et d'une autonomie annoncée jusqu'à 650 km. Le véhicule vise explicitement le marché européen, où l'électrification des cars et bus s'accélère sous la pression des objectifs de réduction des émissions des véhicules lourds. Aucune commande ni date de commercialisation n'a encore été annoncée : MG reste, pour l'instant, au stade du lancement commercial et n'a pas précisé son modèle de distribution en Europe.

Rédaction AtmoGreen Studio
16 sept. 2026