Recharge rapide : un concessionnaire automobile teste son propre modèle de station ouverte à tous

À Lesménils, petite commune de Meurthe-et-Moselle en bordure de l'autoroute A31, le distributeur automobile Car Avenue vient d'ouvrir une station de recharge rapide qui rompt avec le schéma habituel : ni un opérateur spécialisé comme Ionity ou TotalEnergies, ni un supermarché, mais le concessionnaire lui-même qui conçoit, installe et exploite l'infrastructure. L'implantation, juste en face de sa concession BMW Motorrad, marque la première étape d'un modèle que le groupe veut tester grandeur nature avant d'envisager sa duplication ailleurs sur son réseau.

Un site pensé pour l'automobiliste de passage, pas seulement pour le client

La station compte deux bornes doubles, soit quatre points de recharge rapide, capables de recharger un véhicule électrique en une vingtaine à une trentaine de minutes selon sa capacité de charge. Contrairement à de nombreuses infrastructures encore verrouillées derrière une application ou un abonnement, l'accès se fait par simple paiement à la carte bancaire sur le terminal, sans inscription préalable. Le site est ouvert à tous les électromobilistes de passage sur l'A31, qu'ils soient ou non clients du groupe ou propriétaires d'une des 35 marques distribuées par Car Avenue en France, en Belgique, en Allemagne et au Luxembourg.

L'installation a été conçue pour retenir l'automobiliste le temps de la charge plutôt que de le laisser simplement patienter dans sa voiture : un espace de restauration rapide et une aire de jeux pour enfants complètent le dispositif. Les bornes sont surmontées d'un auvent équipé de panneaux photovoltaïques, dont la production contribue à l'alimentation électrique de la station — une manière de limiter, au moins partiellement, l'impact du site sur le réseau local pendant les pics de recharge.

La recharge comme nouveau relais de croissance pour la distribution automobile

Ce projet s'inscrit dans une diversification plus large déjà engagée par Car Avenue, qui a multiplié ces dernières années les activités connexes à la vente de véhicules : location longue durée, leasing, vitrage automobile, logistique. La recharge rapide en constitue le dernier volet, et répond à une équation économique de plus en plus discutée dans le secteur : à mesure que les marges sur la vente de véhicules électriques neufs se resserrent sous la pression de la concurrence, les réseaux de concessions cherchent des relais de revenus récurrents, capables de générer du trafic sur leurs propres terrains plutôt que de le laisser aux stations-service ou aux aires d'autoroute classiques.

Le choix de Lesménils n'est pas anodin : la proximité immédiate de l'A31, axe très fréquenté entre le sillon lorrain et le Luxembourg, en fait un point de passage naturel pour des automobilistes qui ne sont pas nécessairement clients du groupe. C'est précisément cette clientèle de flux, distincte de la clientèle captive habituelle d'un concessionnaire, que Car Avenue cherche à capter pour mesurer si le modèle est rentable dans la durée.

Le groupe n'a pas communiqué de calendrier précis de déploiement ni d'objectif chiffré de nouvelles stations. Le site de Lesménils est explicitement présenté comme un pilote, dont les résultats — fréquentation, taux d'utilisation des bornes, retombées sur les activités annexes de la concession voisine — conditionneront une éventuelle réplication sur d'autres implantations du réseau, en France comme dans les autres pays où le groupe est présent.

Pour la filière de la recharge rapide, cette initiative illustre une tendance de fond en Europe : l'ouverture du marché à des acteurs venus d'autres secteurs — concessionnaires, enseignes de distribution, gestionnaires d'aires de service — qui voient dans l'infrastructure de recharge un moyen de diversifier leurs revenus tout en accompagnant, à leur échelle, la bascule vers l'électrique déjà engagée par la réglementation européenne sur les émissions des véhicules neufs.