Le chantier naval Millikan Boats, installé à Caen, commercialise le M.10, un catamaran de plaisance entièrement électrique dont l'autonomie énergétique repose sur des panneaux solaires intégrés à la coque et au toit. Avec plus de 100 milles nautiques d'autonomie et une propulsion 100% électrique, le bateau vise à s'affranchir durablement du plein de carburant. Récompensé au Cannes Yachting Festival 2025, il incarne une alternative française naissante à la plaisance thermique.

Selon le Panorama de l'électricité renouvelable publié conjointement par le SER, RTE, Enedis et l'Agence ORE, la France a raccordé 7,3 GW de nouvelles capacités renouvelables en 2025, portant le parc total à 84,2 GW. Ce volume dépasse désormais d'environ 20 GW la puissance installée du parc nucléaire français. Le solaire photovoltaïque tire l'essentiel de cette croissance, loin devant l'éolien terrestre et l'éolien en mer.

BW Ideol et NGE ont annoncé un partenariat à parts égales pour construire à Fos-sur-Mer, sur la plateforme portuaire DEOS du Grand port maritime de Marseille, une usine de fondations flottantes en béton pour l'éolien offshore. D'un investissement estimé à 200 millions d'euros, le site baptisé Fos3F produira jusqu'à 30 flotteurs par an, soit l'équivalent de 500 MW de puissance installée, et devrait créer plus de 1300 emplois directs dans la région. Le projet a déjà obtenu 126 millions d'euros de financements publics, dont jusqu'à 74 millions du Fonds pour l'innovation de l'Union européenne. Les premières livraisons sont prévues à partir de 2030, dans le cadre de l'appel d'offres français AO10 qui cible plus de 5 GW d'éolien flottant, dont 3,7 GW en Méditerranée.

Le motoriste belge BeHydro, coentreprise d'ABC Engines et de CMB.TECH, a obtenu de la société de classification Lloyd's Register le tout premier certificat de type pour un moteur marin fonctionnant intégralement à l'hydrogène, sans carburant pilote. Développé et testé à Gand, ce moteur à allumage commandé couvre une gamme de puissance de 900 à 2 670 kW, adaptée au transport maritime commercial. Cette homologation, qui fait suite à celle obtenue en 2023 pour une version bicarburant, marque une étape réglementaire clé vers l'adoption industrielle de la propulsion à hydrogène en Europe. Elle confirme la maturité technique d'une filière que la Belgique cherche à positionner comme référence dans la décarbonation du transport maritime.

Commonwealth Fusion Systems (CFS), start-up issue du MIT, a annoncé le 30 juillet 2026 une nouvelle levée de fonds d'un milliard de dollars, portant son capital total cumulé à 4 milliards depuis sa création. Fait notable, ce tour de table réunit des fonds de pension, des fonds souverains et des partenaires industriels plutôt que les seuls capital-risqueurs des levées précédentes. Selon le PDG Bob Mumgaard, ces fonds sont intégralement dédiés à ARC, la future centrale de fusion à échelle commerciale prévue en Virginie, et non au démonstrateur SPARC actuellement assemblé dans le Massachusetts. L'entreprise a également recruté Lorence Kim, ancien banquier chez Goldman Sachs et ex-directeur financier de Moderna, pour piloter cette phase de commercialisation. Il s'agit du plus important financement du secteur de la fusion depuis la levée de 1,8 milliard de dollars réalisée par CFS en 2021.

Panamint Capital a lancé la construction du parc solaire et de stockage Big Rooter Power, d'une capacité de 1,2 gigawatt, sur le site énergétique de Twin Oaks près de Bremond, au Texas, à mi-chemin entre Dallas et Houston. D'un coût de 1,7 milliard de dollars, le projet se déploiera en deux phases : Big Rooter West (491 MWdc), attendu en service en août 2028, puis Big Rooter East (658 MWdc), dont la construction doit débuter en décembre 2026. Fait notable, la centrale au lignite de 310 MW et la mine à ciel ouvert voisine continueront d'opérer en parallèle, sans annonce de fermeture. L'opération, qui doit générer plus de 800 emplois de construction, illustre la réutilisation du foncier et des infrastructures de raccordement des sites énergétiques historiques pour accélérer le déploiement solaire à grande échelle aux États-Unis.

La startup californienne Antora Energy a bouclé un tour de série C de 550 millions de dollars, codirigé par G2 Venture Partners et Eclipse, pour accélérer la production de ses batteries thermiques à base de blocs de carbone. Cette technologie stocke l'électricité sous forme de chaleur à des températures pouvant atteindre 2 400°C, avant de la restituer sous forme de lumière contrôlée pour produire de l'électricité ou de la vapeur industrielle. Un premier système de 5 GWh est déjà en cours de mise en service chez le bioraffineur POET dans le Dakota du Sud, où il doit remplacer une partie du charbon utilisé pour produire de l'éthanol. L'entreprise prévoit désormais de construire une deuxième usine américaine pour répondre à la demande croissante des data centers et de l'industrie lourde.

En mai 2026, le solaire a fourni 51 % de l'électricité consommée en Californie, un seuil qu'aucune économie de cette taille n'avait franchi sur un mois complet, selon le think tank Ember. Cette performance s'appuie sur l'essor du stockage par batteries, dont la capacité est passée de 61 mégawatts à 16 gigawatts en dix ans, permettant de restituer l'énergie solaire captée le jour pour couvrir plus d'un quart de la demande nocturne. Le gaz naturel, principale source fossile résiduelle de l'État, a été surpassé par le solaire chaque mois depuis janvier 2026. Un tournant qui illustre comment le couplage solaire-stockage peut transformer un réseau électrique à grande échelle.

Une étude publiée dans la revue Rural Sociology par des chercheurs de Cornell vient nuancer l'idée reçue selon laquelle les fermes solaires à grande échelle menaceraient l'agriculture dans l'État de New York. Menée auprès de 584 propriétaires fonciers dans trois comtés à fort potentiel solaire, l'enquête montre que les agriculteurs ayant signé un bail avec un développeur solaire sont trois fois plus susceptibles de réinvestir ces revenus dans leur exploitation que de la réduire. Les données confirment par ailleurs que le solaire n'occupe qu'une fraction marginale des surfaces agricoles américaines, loin derrière les golfs ou l'étalement pavillonnaire. Ces résultats pourraient peser dans les débats réglementaires sur l'implantation de nouveaux parcs solaires en zone rurale.