Ford a dévoilé Fathom, sa future camionnette électrique compacte à partir de 28 350 dollars, premier véhicule construit sur une plateforme pensée pour réduire drastiquement les coûts de fabrication grâce au moulage de grandes pièces d'aluminium et à des batteries LFP produites dans le Michigan. Le pick-up lui-même n'a pas vocation à être vendu en Europe, où ce format reste marginal, mais la méthode industrielle qu'il illustre — comprimer les coûts en réduisant le nombre de pièces plutôt qu'en misant sur le seul volume — rejoint directement la course que mènent Renault, Citroën ou Volkswagen pour proposer des voitures électriques sous les 25 000 euros. Les précommandes doivent ouvrir début 2027.

Dans son Bilan prévisionnel actualisé, RTE chiffre pour la première fois le prix d'une transition qui traîne : basculer d'une trajectoire d'électrification lente à une trajectoire rapide réduirait le coût complet du système électrique de 6 à 7 €/MWh. Le gestionnaire du réseau alerte sur un paradoxe : si la demande ne suit pas, producteurs nucléaires et renouvelables pourraient se retrouver en difficulté économique, au risque de devoir freiner de nouveaux projets bas carbone. Le vrai goulot d'étranglement identifié n'est pas la production, mais le raccordement : plus de 30 GW de projets industriels attendent toujours d'être connectés au réseau.

La plateforme Retina, coentreprise entre Eren Industries, Actarus Renewables et la holding Retina, a bouclé un financement de 355 millions d'euros pour construire dix nouvelles usines de biométhane dans le sud de l'Italie. Ce second cluster prolonge un premier ensemble de dix sites déjà en chantier dans le centre du pays depuis 2024, avec pour ambition de bâtir l'une des plus grandes plateformes de biométhane d'Europe. Le montage associe un pool bancaire européen (UniCredit, ING, Société Générale) et la garantie publique italienne SACE. Pour l'Europe, qui cherche à réduire sa dépendance au gaz importé, ce type de projet illustre la montée en puissance industrielle du biométhane agricole comme relais de la filière biogaz.

Après l'arrêt de son service d'autopartage électrique le 30 juin 2026, Mobilize a cédé à la métropole Nice Côte d'Azur 86 emplacements de recharge jusque-là réservés à sa flotte. Remis à niveau et intégrés au réseau public Prise de Nice, exploité par Izivia (filiale d'EDF), ils ont rouvert à tous les automobilistes le 17 juillet, portant l'offre de recharge accessible au public à Nice en hausse de 20 %. Un exemple concret de reconversion d'infrastructure privée en service public, alors que le réseau niçois a déjà enregistré plus de 410 000 sessions de recharge en 2025.

BMW a démarré le 6 août 2026 la production en série de la nouvelle i3 dans son usine historique de Munich, entièrement reconvertie pour l'électrique. Le véhicule affiche une autonomie annoncée jusqu'à 900 km WLTP et une recharge de 400 km en dix minutes grâce à une architecture 800 volts inédite chez la marque. Ce lancement s'accompagne d'un investissement de 650 millions d'euros dans la modernisation du site, qui doit produire exclusivement des véhicules électriques dès 2027. Pour l'industrie automobile européenne, engagée dans une course technologique face aux constructeurs chinois et américains, ce démarrage illustre un pari assumé sur l'autonomie et la vitesse de charge plutôt que sur le seul prix.

Selon GreenUnivers, les actionnaires du développeur solaire Ze Energy testent actuellement le marché en vue d'une levée de fonds substantielle, deux ans après un tour de table de 54 millions d'euros. L'opération, encore à un stade préliminaire, doit financer la poursuite d'un portefeuille de centrales hybrides solaire + stockage qui vise plus de 900 MW en France et en Europe continentale d'ici fin 2026. Aucun montant précis n'a encore été communiqué.

Le 12 août 2026, une éclipse solaire partielle en France — jusqu'à 95 % du disque masqué dans certaines régions — fera chuter la production photovoltaïque de façon soudaine en fin de journée. RTE évalue la perte à environ 1,8 GW à l'échelle française et jusqu'à 9,7 GW à l'échelle européenne au pic du phénomène, entre 19h30 et 21h30. Le gestionnaire de réseau mobilisera hydraulique, centrales thermiques et interconnexions pour lisser cette baisse express, dans un exercice devenu routinier à mesure que le parc solaire européen grandit.

RWE a livré ses premiers volumes d'hydrogène renouvelable depuis son site électrolyseur de Lingen jusqu'au parc chimique d'Evonik à Marl, via un réseau de canalisations long d'environ 120 kilomètres. Cette liaison, baptisée GET H2 Nukleus, constitue le premier tronçon opérationnel du futur réseau allemand dédié à l'hydrogène et vise 300 mégawatts de capacité d'électrolyse à pleine puissance en 2027. Alors que la France prépare son propre réseau de transport hydrogène (HY-FEN, porté par GRTgaz) et qu'un corridor européen reliant l'Espagne à l'Allemagne via la France est à l'étude, ce jalon allemand illustre le passage de la filière hydrogène du stade des annonces à celui des infrastructures physiques interconnectées.

Sur les comparateurs, plusieurs offres d'électricité « 100 % renouvelable » figurent désormais parmi les moins chères du marché, contrairement à l'idée reçue d'un vert forcément plus cher. La baisse du coût de production solaire et éolien y est pour beaucoup, mais le vrai ressort est ailleurs : les garanties d'origine, ces certificats qui attestent d'une production renouvelable quelque part en Europe, peuvent être achetées séparément de l'électricité livrée. L'ADEME a créé le label VertVolt pour distinguer les offres qui achètent réellement leur courant et leurs certificats auprès des mêmes producteurs français de celles qui se contentent d'un habillage vert à moindre coût.

Le 23 juin 2026, deux transformateurs de mesure ont explosé au poste électrique de Squividan, dans le Finistère, privant 119 000 foyers d'électricité en pleine canicule. Six jours plus tard, les représentants du personnel de maintenance de RTE ont exercé leur droit d'alerte, pointant un parc de 550 appareils similaires installés entre 1970 et 2000 et jamais conçus pour des chaleurs aussi soutenues. L'incident relance la question de l'adaptation du réseau électrique français aux vagues de chaleur répétées, alors que RTE dit miser sur un plan d'investissement de 24 milliards d'euros d'ici 2040.

L'Autorité de sûreté nucléaire et de radioprotection (ASNR) a rendu un avis positif sur le dossier d'options de sûreté de Newcleo pour sa future usine de fabrication de combustible MOX. Cette usine doit alimenter le réacteur à neutrons rapides refroidi au plomb que la startup franco-italienne développe près de la centrale de Nogent-sur-Seine, dans l'Aube. L'entreprise vise désormais le dépôt d'une demande d'autorisation de construction d'ici fin 2026, avec un objectif de mise en service du premier réacteur en France en 2032.

Un consortium industriel japonais teste depuis juillet 2026, dans la baie d'Iki (Nagasaki), un prototype d'éolienne flottante à axe vertical de moins de 20 kW conçu pour réduire drastiquement le coût de l'éolien offshore. Cette architecture reprend une piste explorée en France il y a une décennie par la start-up lilloise Nénuphar, avant sa liquidation judiciaire faute d'avoir atteint le stade commercial. Alors que la France mise sur l'éolien flottant en Méditerranée pour exploiter ses eaux profondes, cette expérimentation nippone relance la question de la viabilité industrielle de l'axe vertical face aux turbines classiques qui dominent aujourd'hui le marché mondial.