Le ministère de la Transition écologique ouvre, dès le 1er septembre 2026, une aide de 3 500 à 5 500 euros pour l'achat ou la location d'un taxi 100 % électrique, sous conditions de poids, de prix et de fabrication européenne. Le dispositif, annoncé en mai par le ministre des Transports Philippe Tabarot puis avancé d'un mois, vise en priorité à réduire les coûts de carburant des chauffeurs et la dépendance aux énergies fossiles. Il pourrait aussi jouer un rôle plus large : les taxis, très visibles et très roulants, sont identifiés comme un vecteur de démonstration efficace pour convaincre le grand public hésitant sur l'autonomie et la recharge.

Le gouvernement espagnol a formalisé le 14 août 2026 la prolongation de la centrale nucléaire d'Almaraz, la plus puissante du pays, jusqu'au 8 juin 2030 — trois ans de plus que prévu par le calendrier de sortie du nucléaire adopté en 2019. La décision, validée en juillet par le régulateur de sûreté nucléaire espagnol (CSN), répond à une demande de l'exploitant CNAT (Iberdrola, Endesa, Naturgy) déposée fin octobre 2025. Almaraz fournit à elle seule environ 7 % de l'électricité espagnole, l'équivalent de la consommation de 4 millions de foyers, et ce report sécurise près de 4 000 emplois locaux. Le choix n'abroge pas formellement l'objectif d'une sortie totale du nucléaire espagnol d'ici 2035, mais il intervient dans un climat de tensions sur les marchés de l'énergie et après la panne électrique généralisée qui a frappé la péninsule ibérique en avril 2025.

Un arrêté publié au Journal officiel le 14 août 2026 rabote le guichet tarifaire du biométhane injecté dans les réseaux de gaz : le seuil d'éligibilité au tarif d'achat garanti passe de 25 à 13 GWh PCS par an, une réduction quasi de moitié. Ce guichet fermera définitivement fin 2026, remplacé dès janvier 2027 par un appel d'offres simplifié réservé aux installations de moins de 19,5 GWh PCS. En parallèle, les certificats de production de biogaz sont prolongés jusqu'en 2041, avec un objectif national de 44 TWh de biométhane injecté d'ici 2030.

Le ministère espagnol de la Défense a donné son accord de principe à l'implantation d'une usine du constructeur chinois MG (SAIC Motor) sur le port extérieur de Ferrol, en Galice, malgré des réserves de l'armée et des services de renseignement liées à la proximité d'une base navale sensible. Le projet, doté de 200 millions d'euros et de 120 000 véhicules par an, doit devenir la première usine automobile chinoise sur le continent européen. Il illustre la stratégie de contournement des droits de douane européens sur les véhicules électriques importés de Chine, à un moment où plusieurs constructeurs chinois cherchent à s'implanter directement en Europe.

Avec près de 98 000 hectares partis en fumée depuis janvier, 2026 devient l'année la plus dévastatrice jamais enregistrée pour les forêts françaises, dépassant le précédent record de 2022. Face à ce constat, le gouvernement a annoncé la préparation d'un « grand plan d'investissement » pour adapter les massifs au changement climatique, tandis que la filière bois réclame des mesures structurelles immédiates. Entre renouvellement des essences, coupures de combustible et cartographie des points d'eau, les pistes concrètes commencent à se dessiner, sans budget ni calendrier encore fixés.

Une nouvelle norme technique chinoise, entrée en vigueur le 1er juillet 2026, oblige les constructeurs à afficher l'état de santé réel de la batterie de leurs véhicules électriques, avec une marge d'erreur plafonnée à 5 %. L'objectif : mettre fin aux indicateurs maison peu fiables et sécuriser le marché de l'occasion électrique, en plein essor en Chine comme en Europe. Le sujet résonne particulièrement pour les automobilistes français et européens, où un dispositif comparable — le passeport batterie numérique de l'Union européenne — doit devenir obligatoire à partir de février 2027.

Depuis le 1er août 2026, dans dix-neuf communes du Brabant-Septentrional et du Limbourg, des voitures thermiques peuvent légalement se garer sur certaines places de recharge électrique sans risquer d'amende. L'opérateur Vattenfall InCharge teste ce stationnement partagé sur 150 bornes pour contourner la procédure administrative néerlandaise, longue et sujette à recours, qui retarde habituellement la réservation exclusive d'une place aux véhicules électriques. Un groupe témoin de 150 bornes classiques permettra de comparer vitesse de déploiement et disponibilité réelle pour les véhicules qui rechargent. Une piste suivie de près ailleurs en Europe, où les communes peinent souvent à installer des bornes au même rythme que la demande.

Le gouvernement allemand a fait adopter en conseil des ministres, le 29 juillet 2026, une réforme de sa loi sur les énergies renouvelables (EEG) qui met fin aux garanties de rachat automatiques pour de nombreuses installations solaires et éoliennes. Portée par la ministre de l'Économie Katherina Reiche, elle vise à freiner une facture publique proche de 17 milliards d'euros par an et à mieux caler le rythme des nouvelles installations sur les capacités réelles du réseau électrique. Le texte doit maintenant être débattu au Bundestag. Pour les acteurs français et européens du secteur, ce virage du pionnier historique de l'Energiewende signale une tendance plus large : conditionner les soutiens publics à l'état des réseaux plutôt qu'à la seule production.

Un arrêté publié le 7 août 2026 au Journal officiel permet pour la première fois l'homologation de robots de livraison entièrement autonomes, capables de circuler sur la chaussée sans conducteur ni supervision embarquée. Classés dans la catégorie L des véhicules, ces engins électriques peuvent mesurer jusqu'à 4 mètres de long et transporter jusqu'à une tonne de marchandises. Le texte impose une supervision à distance et des exigences strictes de cybersécurité, tout en laissant aux collectivités le soin de définir les zones de circulation autorisées. Selon le ministère des Transports, la France devient ainsi l'un des premiers pays au monde à se doter d'un tel cadre, avant même l'aboutissement des travaux internationaux menés par l'ONU et l'Union européenne.

Porté par le gouvernement depuis le 23 avril 2026, le plan « Électrifions la France ! » mobilise 10 milliards d'euros par an pour remplacer les chaudières gaz et fioul par des pompes à chaleur dans le résidentiel. Interdiction des chaudières gaz dans le neuf dès 2027, conditions resserrées pour MaPrimeRénov' dès septembre 2026 : le calendrier se précise pendant qu'un think-tank, l'Institut TerraWater, publie une étude qui bouscule vingt ans de politique centrée sur la rénovation thermique. Le chauffage reste le premier poste de consommation de gaz du pays, ce qui fait du logement le terrain principal de la bascule électrique française.

La Commission de régulation de l'énergie a pris acte du projet gouvernemental de restreindre l'accès au tarif d'achat garanti du biométhane injecté, réservé aux installations de moins de 13 GWh/an à partir de juillet 2026, contre 25 GWh/an aujourd'hui. Ce guichet fermera définitivement fin 2026, remplacé début 2027 par un appel d'offres simplifié bi-annuel plafonné à 19,5 GWh par projet. En contrepartie, la trajectoire des certificats de production de biométhane (CPB), qui sécurise les débouchés hors tarif, est prolongée jusqu'en 2041. La réforme avait pourtant été rejetée par le Conseil supérieur de l'énergie en juillet, sans empêcher le gouvernement de poursuivre son calendrier.

Le gouverneur du Texas Greg Abbott a ordonné la suspension de tout nouveau raccordement de data center au réseau électrique de l'État, le temps qu'un audit évalue leur consommation d'eau et d'électricité. Plus de 1 800 projets attendaient une connexion auprès du gestionnaire de réseau ERCOT, une demande cumulée équivalente à cinq fois le pic de consommation historique du Texas. L'épisode marque un coup d'arrêt symbolique dans l'État américain le plus permissif en la matière, et fait écho à des tensions déjà vécues en Europe — Dublin a imposé un moratoire de fait sur les data centers pendant plusieurs années, et RTE anticipe désormais une consommation triplée du secteur en France d'ici 2035.