Face à une consommation électrique de l'IA que l'Agence internationale de l'énergie voit multipliée par dix d'ici 2026, les leviers pour réduire son empreinte existent et sont documentés. L'AFNOR a publié un référentiel dédié, la Spec 2314, élaboré avec l'ADEME et une quarantaine d'acteurs, qui formalise une méthodologie de mesure et 31 fiches de bonnes pratiques. Des outils open source comme EcoLogits ou e-footprint, portés par l'écosystème Boavizta, permettent déjà de chiffrer concrètement l'impact d'un modèle avant de le déployer. Une structuration qui vise à sortir la sobriété de l'IA du seul registre déclaratif.

Le 23 juin 2026, deux transformateurs de mesure ont explosé au poste électrique de Squividan, dans le Finistère, privant 119 000 foyers d'électricité en pleine canicule. Six jours plus tard, les représentants du personnel de maintenance de RTE ont exercé leur droit d'alerte, pointant un parc de 550 appareils similaires installés entre 1970 et 2000 et jamais conçus pour des chaleurs aussi soutenues. L'incident relance la question de l'adaptation du réseau électrique français aux vagues de chaleur répétées, alors que RTE dit miser sur un plan d'investissement de 24 milliards d'euros d'ici 2040.

Un consortium industriel japonais teste depuis juillet 2026, dans la baie d'Iki (Nagasaki), un prototype d'éolienne flottante à axe vertical de moins de 20 kW conçu pour réduire drastiquement le coût de l'éolien offshore. Cette architecture reprend une piste explorée en France il y a une décennie par la start-up lilloise Nénuphar, avant sa liquidation judiciaire faute d'avoir atteint le stade commercial. Alors que la France mise sur l'éolien flottant en Méditerranée pour exploiter ses eaux profondes, cette expérimentation nippone relance la question de la viabilité industrielle de l'axe vertical face aux turbines classiques qui dominent aujourd'hui le marché mondial.

Le chantier naval Millikan Boats, installé à Caen, commercialise le M.10, un catamaran de plaisance entièrement électrique dont l'autonomie énergétique repose sur des panneaux solaires intégrés à la coque et au toit. Avec plus de 100 milles nautiques d'autonomie et une propulsion 100% électrique, le bateau vise à s'affranchir durablement du plein de carburant. Récompensé au Cannes Yachting Festival 2025, il incarne une alternative française naissante à la plaisance thermique.

La Commission européenne a publié le 17 juillet 2026 un guide pratique destiné aux États membres pour mieux associer citoyens et collectivités aux projets d'énergies renouvelables. Ce "toolbox" part d'un paradoxe : 88% des Européens soutiennent l'action climatique de l'UE, mais l'opposition locale continue de retarder ou de bloquer des parcs éoliens et solaires sur le terrain. Le document détaille huit principes pour une participation publique efficace, de la gouvernance transparente au partage des bénéfices financiers avec les riverains. Il s'inscrit dans le paquet "réseaux électriques européens" annoncé fin 2025.

Selon le Panorama de l'électricité renouvelable publié conjointement par le SER, RTE, Enedis et l'Agence ORE, la France a raccordé 7,3 GW de nouvelles capacités renouvelables en 2025, portant le parc total à 84,2 GW. Ce volume dépasse désormais d'environ 20 GW la puissance installée du parc nucléaire français. Le solaire photovoltaïque tire l'essentiel de cette croissance, loin devant l'éolien terrestre et l'éolien en mer.

BW Ideol et NGE ont annoncé un partenariat à parts égales pour construire à Fos-sur-Mer, sur la plateforme portuaire DEOS du Grand port maritime de Marseille, une usine de fondations flottantes en béton pour l'éolien offshore. D'un investissement estimé à 200 millions d'euros, le site baptisé Fos3F produira jusqu'à 30 flotteurs par an, soit l'équivalent de 500 MW de puissance installée, et devrait créer plus de 1300 emplois directs dans la région. Le projet a déjà obtenu 126 millions d'euros de financements publics, dont jusqu'à 74 millions du Fonds pour l'innovation de l'Union européenne. Les premières livraisons sont prévues à partir de 2030, dans le cadre de l'appel d'offres français AO10 qui cible plus de 5 GW d'éolien flottant, dont 3,7 GW en Méditerranée.

Le motoriste belge BeHydro, coentreprise d'ABC Engines et de CMB.TECH, a obtenu de la société de classification Lloyd's Register le tout premier certificat de type pour un moteur marin fonctionnant intégralement à l'hydrogène, sans carburant pilote. Développé et testé à Gand, ce moteur à allumage commandé couvre une gamme de puissance de 900 à 2 670 kW, adaptée au transport maritime commercial. Cette homologation, qui fait suite à celle obtenue en 2023 pour une version bicarburant, marque une étape réglementaire clé vers l'adoption industrielle de la propulsion à hydrogène en Europe. Elle confirme la maturité technique d'une filière que la Belgique cherche à positionner comme référence dans la décarbonation du transport maritime.

La Direction générale de l'énergie et du climat, via l'Ademe, a désigné le 22 juillet les trois premiers lauréats de son dispositif de soutien à la production d'hydrogène décarboné par électrolyse : Hydrozère (Engie Solutions H2) en Lozère, eM-Rhône (Elyse Energy) en Isère et FertHySomme (FertigHy) dans la Somme. Ensemble, ces projets représentent 161,4 MW de capacité d'électrolyse et 778 millions d'euros d'aides publiques sur quinze ans. L'hydrogène produit servira directement des usages industriels lourds difficiles à décarboner : sidérurgie chez ArcelorMittal, méthanol pour la chimie et le transport maritime, et engrais azotés bas-carbone. Les lauréats disposent de huit semaines pour finaliser leurs garanties financières avant signature des contrats.

Remis mi-juillet 2026 au Premier ministre Sébastien Lecornu, le rapport « Produire en France avec l'énergie de France », rédigé par le député Raphaël Schellenberger et l'ingénieure Sandrine Robert sur mission du ministre de l'Économie Roland Lescure, dresse un paradoxe : la France a exporté un record de 90 TWh d'électricité décarbonée en 2025 pendant qu'EDF réduisait sa production nucléaire faute de débouchés, alors que l'électrification du parc industriel plafonne autour de 37 %. Les 29 recommandations visent à transformer cette abondance électrique en avantage industriel : fonds de garantie via Bpifrance pour les investissements des PME et ETI, priorité de raccordement aux usines existantes plutôt qu'aux nouveaux data centers, ou refonte des schémas régionaux de raccordement pour anticiper la demande future. Le rapport propose ainsi d'ériger l'électrification en politique industrielle à part entière, au-delà du seul enjeu climatique.

Panamint Capital a lancé la construction du parc solaire et de stockage Big Rooter Power, d'une capacité de 1,2 gigawatt, sur le site énergétique de Twin Oaks près de Bremond, au Texas, à mi-chemin entre Dallas et Houston. D'un coût de 1,7 milliard de dollars, le projet se déploiera en deux phases : Big Rooter West (491 MWdc), attendu en service en août 2028, puis Big Rooter East (658 MWdc), dont la construction doit débuter en décembre 2026. Fait notable, la centrale au lignite de 310 MW et la mine à ciel ouvert voisine continueront d'opérer en parallèle, sans annonce de fermeture. L'opération, qui doit générer plus de 800 emplois de construction, illustre la réutilisation du foncier et des infrastructures de raccordement des sites énergétiques historiques pour accélérer le déploiement solaire à grande échelle aux États-Unis.

La startup californienne Antora Energy a bouclé un tour de série C de 550 millions de dollars, codirigé par G2 Venture Partners et Eclipse, pour accélérer la production de ses batteries thermiques à base de blocs de carbone. Cette technologie stocke l'électricité sous forme de chaleur à des températures pouvant atteindre 2 400°C, avant de la restituer sous forme de lumière contrôlée pour produire de l'électricité ou de la vapeur industrielle. Un premier système de 5 GWh est déjà en cours de mise en service chez le bioraffineur POET dans le Dakota du Sud, où il doit remplacer une partie du charbon utilisé pour produire de l'éthanol. L'entreprise prévoit désormais de construire une deuxième usine américaine pour répondre à la demande croissante des data centers et de l'industrie lourde.