Volvo prépare sa plus vaste offensive produit en 99 ans : 13 modèles électrifiés d'ici 2030

L'annonce a été faite lors du "Strategy Update 2026", la mise à jour stratégique annuelle de Volvo Cars présentée à Stockholm le 17 septembre devant investisseurs et analystes. Le constructeur suédois, filiale du groupe chinois Geely, y a détaillé ce qu'il présente comme la plus vaste offensive produit de ses 99 ans d'histoire : 13 nouveaux modèles d'ici la fin 2030, répartis en deux familles distinctes selon les marchés visés.

Deux plateformes, deux marchés

Sept des treize modèles seront destinés aux marchés occidentaux (Europe et Amérique du Nord) et construits sur les architectures propriétaires SPA2 et SPA3, associées à la nouvelle plateforme informatique embarquée HuginCore. Ces véhicules "software-defined" mêleront modèles 100 % électriques et hybrides rechargeables de troisième génération, Volvo affirmant que l'électrification complète progressera à des rythmes différents selon les régions du monde. Les six modèles restants seront conçus spécifiquement pour la Chine, en collaboration renforcée avec la maison-mère Geely : plateformes partagées, pile logicielle chinoise dédiée et chaînes d'approvisionnement communes.

Cette mutualisation avec Geely doit s'approfondir sensiblement : la part de composants communs entre les deux marques doit passer d'environ 10 % aujourd'hui à près de 30 % d'ici 2030, avec un objectif d'économies sur les coûts matériels de l'ordre de 5 % sur la période. Le plan représente un engagement financier annoncé à 18 milliards de couronnes suédoises, soit environ 1,7 milliard d'euros.

Les défis pour l'industrie automobile sont immenses, mais notre stratégie apporte une réponse claire sur la manière dont nous nous adaptons. — Håkan Samuelsson, président-directeur général de Volvo Cars

Le tout-électrique définitivement mis de côté

Ce plan acte formellement un revirement stratégique amorcé dès septembre 2024 : en mars 2021, Volvo s'était engagé à ne vendre que des véhicules 100 % électriques d'ici 2030. Cet objectif est désormais officiellement abandonné au profit d'une offre régionalisée mêlant électrique et hybride rechargeable, une décision assumée par Håkan Samuelsson, revenu à la tête du groupe en avril 2025 après le départ de Jim Rowan. La nouvelle direction avait alors renoncé aux prévisions financières formelles du groupe, après plusieurs objectifs de rentabilité manqués.

Sur le plan financier, Volvo vise une marge opérationnelle (EBIT) supérieure à 8 % à long terme, contre 3,5 % en 2025, portée notamment par une tarification plus transparente, une gamme simplifiée, des séries spéciales à livraison rapide, des mises à jour logicielles à distance (OTA) et des formules d'entretien groupées. Les marchés ont réagi positivement : l'action Volvo a gagné environ 3 % dès l'ouverture des échanges suivant l'annonce. Certains analystes, dont ceux de Citi, se montrent toutefois prudents quant à l'objectif affiché de doublement de la part de marché, dans un secteur marqué par une concurrence particulièrement intense, notamment de la part des constructeurs chinois sur leur propre marché domestique.

Pour l'Europe, où Volvo reste un acteur premium de référence dans l'électrification (gammes EX30, EX90, ES90), ce plan signifie l'arrivée progressive, jusqu'en 2030, de sept nouveaux modèles bâtis sur des plateformes déjà éprouvées plutôt qu'une rupture technologique. Le pari du constructeur est que cette approche pragmatique, mêlant électrique et hybride selon la maturité de chaque marché, sera plus efficace pour reconquérir des volumes qu'une transition tout-électrique imposée à un rythme uniforme.