Dévoilé en janvier 2026 au salon de l'auto de Bruxelles, le Mazda CX-6e marque l'entrée du constructeur japonais sur le segment des grands SUV électriques grâce à une architecture développée avec son partenaire chinois Changan. Assemblé à Nankin sur la plateforme EPA de Changan, il embarque une batterie LFP de 78 kWh pour environ 484 km d'autonomie WLTP et sera commercialisé en Allemagne dès l'été 2026 à partir de 49 990 €. Mazda revendique un travail de différenciation stylistique et un calibrage du comportement routier réalisé en Allemagne pour l'adapter aux attentes européennes, avec environ 600 exemplaires attendus sur le seul marché français cette année.

Vinci Concessions, la société de gestion Épopée Gestion et Ademe Investissement, l'outil public de financement en fonds propres détenu à 100 % par l'État, s'associent pour financer un réseau de stations de recharge à très haute puissance destiné aux camions électriques. Les 90 millions d'euros engagés, complétés par des subventions européennes du programme CEF-AFIF, doivent permettre de déployer une vingtaine de stations, majoritairement en France sur les grands nœuds routiers, puis en Espagne et en Allemagne. Équipées de bornes au standard mégawatt (MCS), elles doivent restituer l'équivalent de 4 h 30 d'autonomie en moins de 45 minutes, soit la durée d'une pause réglementaire de conducteur. La première station doit ouvrir à Vierzon, dans le Cher, à l'automne 2026, et sera exploitée par Voltix, la marque de Vinci Concessions dédiée à la recharge des poids lourds.

Le rapport 2026 de la Commission de régulation de l'énergie confirme que l'essor des renouvelables a fait baisser les prix de gros d'environ 20 €/MWh entre 2020 et 2025, mais au prix d'une volatilité inédite : 513 heures à prix négatif l'an dernier, contre moins de 200 en moyenne dans les années 2010. Dans ce système qui oscille, la flexibilité — effacement industriel, batteries, pilotage de la demande — cesse d'être un service d'appoint pour devenir une source de revenus à part entière. La France vise 25 GW de capacités flexibles en 2030 et doit encore en trouver près de 9. Des acteurs comme Energy Pool, pionnier français de l'effacement depuis 2009, structurent déjà cette valeur sur les marchés de l'ajustement, des réserves et de la capacité.

Le groupe norvégien Yara a inauguré le 7 septembre à Sluiskil, aux Pays-Bas, une unité capable de capter et liquéfier jusqu'à 800 000 tonnes de CO2 par an issues de sa production d'ammoniac. Le CO2 sera acheminé par navire vers la Norvège et stocké à 2 600 mètres sous la mer du Nord par Northern Lights : c'est la première fois qu'une chaîne transfrontalière complète de captage, transport et stockage fonctionne à l'échelle commerciale. L'extension représente environ 200 millions d'euros, complétés par une contribution unique de 30 millions de l'État néerlandais. Sur quinze ans, le projet doit enfouir près de 12 millions de tonnes de CO2 et sert de démonstration grandeur nature pour les clusters industriels français et européens qui misent sur le stockage en mer du Nord.

Le groupe Bolloré a annoncé le 8 septembre 2026 l'arrêt définitif de la production des bus électriques Bluebus, quinze ans après le lancement de l'usine d'Ergué-Gabéric, dans le Finistère. Environ 700 véhicules ont été livrés à une soixantaine de réseaux de transport, mais le constructeur n'a jamais atteint la taille critique face à une concurrence européenne et chinoise très agressive sur les prix. La marque restait aussi marquée par les deux incendies de bus survenus sur le réseau parisien au printemps 2022, attribués à un défaut d'isolant dans les batteries. Le plan de sauvegarde de l'emploi prévoit la suppression de 115 postes, dont 41 chez Blue Solutions, la filiale batteries. Cette dernière se recentre sur sa technologie solide de 4e génération, dont l'industrialisation reste conditionnée à l'entrée d'un investisseur.

La Commission de régulation de l'énergie a publié le 9 septembre 2026 son premier chiffrage complet du coût du système électrique français : 55,9 milliards d'euros en 2025. Les capacités éoliennes et solaires raccordées depuis 2020 ont fait baisser les prix de marché d'environ 20 €/MWh, soit près de 8 milliards d'euros d'économies annuelles pour les consommateurs, contre seulement 5 % de coûts complets supplémentaires. Le régulateur estime qu'on peut encore ajouter environ 50 % de capacités renouvelables en préservant ce bénéfice, mais alerte sur la soutenabilité du financement au-delà et sur la pression exercée sur le modèle économique d'EDF.

Selon une information de Reuters confirmée par deux sources le 4 septembre 2026, Stellantis discute d'un partenariat industriel de long terme avec les groupes chinois Huawei et JAC pour relancer Maserati, en difficulté avec moins de 8 000 véhicules livrés l'an dernier et 198 millions d'euros de perte opérationnelle. Le projet reposerait sur la plateforme logicielle Harmony Intelligent Mobility de Huawei, avec un premier modèle électrifié attendu fin 2027. Pour un constructeur franco-italien, l'accord illustre le recours croissant des marques européennes aux briques technologiques chinoises pour accélérer leur passage à l'électrique. Il conditionne aussi la charge des usines italiennes de Cassino et Modène, où Stellantis présentera sa stratégie Maserati en décembre.

EDF Power Solutions (ex-EDF Renouvelables) et le fonds canadien Maple Power préparent des offres communes pour l'AO10, le plus vaste appel d'offres éolien en mer jamais lancé en Europe : environ 10 GW répartis sur onze zones et toutes les façades françaises. Le tandem reconduit une alliance vieille d'une décennie, à l'origine des parcs de Saint-Nazaire, Fécamp et Calvados. La décision intervient quelques mois après le retrait de Maple Power du projet Centre Manche 1, signe que la brouille était circonscrite à un seul dossier. Les offres sont attendues à la Commission de régulation de l'énergie d'ici le 12 octobre 2026, pour une attribution prévue en février 2027.

Le département américain de l'Énergie a bouclé un prêt pouvant atteindre 1,9 milliard de dollars pour aider NextEra à redémarrer la centrale nucléaire de Duane Arnold (615 MW), dans l'Iowa, à l'arrêt depuis 2020. La totalité de la production est déjà réservée : Google en achètera l'essentiel pendant 25 ans pour alimenter ses data centers d'intelligence artificielle. C'est le troisième réacteur américain remis en service selon ce montage, après Palisades et Three Mile Island. Pour l'Europe, l'affaire illustre la même dynamique qui pousse la relance du nucléaire côté UE — demande électrique des centres de données, quête de souveraineté énergétique — mais avec une option que le Vieux Continent explore peu : ressusciter un réacteur existant plutôt qu'en construire un neuf.

Le bureau d'études WattaBase a publié début septembre 2026 sa synthèse du marché photovoltaïque français pour 2025, avec un volet consacré à l'agrivoltaïsme et aux développeurs les plus présents dans les files d'instruction. Les données confirment un basculement : après un quasi-doublement de la puissance installée entre 2021 et 2025 et plus de 1 000 projets recensés l'an dernier, le secteur entre dans une phase de consolidation. Cadre réglementaire durci, saturation du raccordement et suivi renforcé par l'État redéfinissent les conditions de développement. Tour d'horizon d'un marché qui passe de la course foncière à la sélection des dossiers.

À l'IFA de Berlin, Xiaomi a confirmé son arrivée sur le marché automobile européen en 2027, en commençant par l'Allemagne, et signé des lettres d'intention avec huit groupes de distribution allemands. Le constructeur, qui a livré plus de 700 000 voitures en Chine depuis 2024, s'appuie sur son centre de R&D de Munich et sur les réseaux d'après-vente existants plutôt que de bâtir le sien. Son concept Vision Gran Turismo de 1 900 ch a servi de vitrine technologique. Pour les constructeurs européens, l'échéance ouvre un nouveau front de concurrence chinoise, sur fond de droits de douane de l'UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.

Pendant des années, un parc nucléaire massif et l'ARENH à 42 €/MWh ont largement isolé les consommateurs français des flambées de prix européennes. Début septembre 2026, le prix de gros a dépassé 130 €/MWh, son plus haut niveau en trois ans, sous l'effet d'un gaz proche de 70 €/MWh et d'un parc nucléaire fragilisé par les canicules. Depuis le 1er janvier, l'ARENH a laissé place au Versement nucléaire universel, qui ne se déclenche qu'au-delà de 78 €/MWh et lisse ses effets sur l'année. Pour les ménages et les entreprises, en France comme ailleurs en Europe, l'exposition à la volatilité des marchés augmente.